主题: [推荐]盘营客运专线动车组空载试运行

年内开通 从大连到北京只需5个小时左右 将不必绕到沈阳北站

　　本报讯（华商晨报 华商响网记者 刘桐  主任记者 姚琦东）近期，盘营客运专线全线联调联试任务圆满完成，开始转入空载运行试验阶段，年内将载客开通运行。

　　2009年5月31日盘营客运专线正式开工建设，设计时速350公里。其中铁路线路正线全长89公里，是辽南铁路高速客运网的重要组成部分，西起盘锦北站，终至哈大客运专线下夹河线路所。盘营客运专线将连通哈大客专和秦沈客专两条线路，同时预留与京沈铁路客运专线连接线路。全线共设盘锦北站和盘锦站2个车站。

　　盘营客运专线先后进行了轨道精调、信号、接触网等设施的安装及调试和静态试验以及验收、接触网送电和联调联试、动态检测等测试。经过高速动车组检测车试跑，现在已经转入试运行阶段。

　　据了解，试运行期间将采取空载试运行的模式，列车内部载乘客，并放入与人体重相同的物品，反复模拟列车运行情况。并且根据列车运行的时刻变化数据，制定列车时刻表。同时记者从大连铁路部门获悉：盘营客专开通后，将缩短大连、鞍山、营口和盘锦等辽南地区进京的时间。

　　以大连至北京方向为例，目前大连至北京仅有D31一列动车组列车，全程运行时间为7小时39分钟。列车需要先从大连站始发后走哈大客专沈大高速线，绕道途经沈阳北站后，再接入秦沈客专。今后盘营客专开通后，将直接通行至秦沈客专，不必绕到沈阳北站。从大连到北京只需5个小时左右，鞍山到北京只需4个小时左右。同时还能实现客货分线运输目标，充分释放既有沟海铁路货运能力。

　　据介绍，目前由于京沈客专并没开工建设，而秦沈客专时速为250公里，所以盘营客专将开行“D”字头动车组列车。预计会采用CRH5系车运行，而非哈大高铁使用的CRH380动车组列车。